Istorie
In istoria de 10 ani a companiei franceze Facel-Vega, au fost produse aproximativ 2900 de masini care au purtat sigla marcii. Dintre acestea, doar 625 au fost exemplare ale modelului Facel III, produs intre 1963 si 1964. Stirling Moss si Pablo Picasso s-au numarat printre clientii Facel-Vega.
Descriere
Compania Facel a fost fondata ca divizie a Bronzavia, un grup aeronautic francez. Facel a produs componente metalice pentru industria auto: 9600 de untati Jeep, 18.700 de unitati Simca si 220.000 de unitati Vespa au fost construite cu subansamble Facel de-a lungul istoriei. Facel a mai colaborat cu Ford si Renault.
Probabil ca Facel ar produce si astazi parti metalice pentru scutere si masini daca nu ar fi existat Jean Daninos, un inginer francez cu initiativa. In 1954, acesta a dezvoltat prototipul unui coupe premium cu patru locuri si a decis ca designul sa fie creat de francezi, iar motorul si transmisia sa fie importate din SUA. Astfel a ajuns primul Facel sa aiba sub capota un V8 produs de Chrysler. Prototipul a fost dezvaluit in vara anului 1954 si a fost prezentat ca "Vega construite de FACEL" ("Vega construit de FACEL"). Masina a fost primita cu mult interes, iar primele exemplare de serie ajungeau la clienti la inceputul anului 1955. Din 1956, marca a fost cunoscuta sub numele oficial Facel-Vega.
Abreviat "FV", primul model a fost imbunatatit constant. Excellence, un sedan cu patru usi, a fost prezentat la Salonul de la Paris din 1956. Versiunea HK500, care este considerata varful absolut al gamei FV, a fost lansat in 1958. HK500 era extrem de scump, fiind cautat de clienti faimosi fericiti ca au o alternativa la ceea ce ofereau constructorii americani. Stirling Moss si Pablo Picasso s-au numarat printre posesorii Facel-Vega.
Modelul Facel-Vega Facel II, considerat una dintre cele mai reusite masini post-Razboi, a fost introdus in 1961. Platforma si multe elemente mecanice au fost preluate direct de pe HK500, iar motorul Chrysler V8 de 390 CP facea posibila atingerea unei viteze de top de aproape 250 km/h.
Jean Daninos a decis insa sa nu se limiteze la modele luxoase si scumpe si sa dezvolte masini care sa concureze in Europa cu modelele sportive populare create de Alfa Romeo, Porsche si Triumph. Asa s-a nascut modelul Facellia, care avea un motor francez cu 4 cilindri de 1.6 litri si 115 CP si a fost lansat in septembrie 1959. Dar acest motor s-a dovedit un cosmar din punctul de vedere al fiabilitatii, masinile revenind foarte des in service pentru reparatii. Compania avea nevoie de o rezolvare rapida a problemei. Facel-Vega a renuntat la incercarile de imbunatatire a motorului de 1.6 litri si a apelat la ceea ce se dovedea fiabil in acea epoca: un motor B18 creat de Volvo pentru modelul P1800. Acesta nu a echipat insa Facellia, pentru ca Facel-Vega a decis sa inlocuiasca modelul in 1963 cu noul Facel III, un nume cu o rezonanta pozitiva. Ulterior, Facel 6 (cu motor cu sase cilindri) devenea ultimul model produs de companie, fiind asamblat in doar 44 de exemplatre intre mai si septembrie 1964.
Reparatiile gratuite pentru motoarele in garantie au adus falimentul constructorului francez, care nu opera cu o marja mare de profit. Din acest motiv, portile fabricii s-au inchis definitiv in 31 octombrie 1964. In istoria sa de 10 ani, au fost produse aproximativ 2900 de masini care au purtat sigla Facel-Vega. Dintre acestea, doar 625 (433 Coupe si 192 Roadster) au fost exemplare ale modelului Facel III, produs intre 1963 si 1964.
Exemplarul Facel-Vega Facel III Coupe expus in Galeria Tiriac Collection este vopsit in nuanta originala Torch Red. Masina are un rulaj de 87.565 de kilometri.
